7月29日，随着全线最后一对钢轨铺设完成，成都轨道交通19号线二期工程顺利实现“短轨通”重大节点目标，为后续站后专业施工、车辆调试等环节创造了施工条件，也为接下来的全线“冷滑”、“热滑”、试运行和开通运营奠定了坚实基础。
成都轨道交通19号线二期工程为连接双流机场与天府国际机场的机场快线，由中国电建所属水电五局承建的轨道2工区线路起于怡心湖站（不含）止于合江站（预留），全长38.2公里，包含道岔14组。
全线“短轨通”是指将定尺长25米标准轨全部铺设完成，是城市轨道交通中的重大节点。自2021年5月开工以来，项目面临着土建作业面移交滞后、施工任务集中、轨行区安全管理压力、道床结构形式多衔接工艺复杂、全国首例地铁42号道岔施工技术难度大、轨道板控制精度高、自密实混凝土灌注工艺特殊等重难点。对此项目部邀请各参建单位、行业专家等深入施工现场考察、调研，动态调整施工，不断优化施工工艺，开创性的提出“合江站轨排井道岔吊装微变形大角度倾斜下井方案 ”、“小曲线半径长大构件运输方案”、“轨行区智能管理系统”、“安全积分超市”等施工管理方案，从根本上减小安全压力、克服施工技术难点、提高施工效率。同时针对重点工序、质量薄弱环节进行重点盯控，加强施工过程性管理，以项目清单管理为手段，在施工过程中，严守材料进场验收、隐蔽工程验收、轨道板压紧装置安装、自密实混凝土灌注等多个重点环节，确保质量目标落实到位。确保开通运营后列车平稳运行，增加乘客的安全度、舒适度。
同时，为如期完成节点目标、确保履约，项目部在今年3月拉开了为期100天的项目劳动竞赛活动，项目全员以饱满的斗志热情齐头并进，最终完成了最后一对钢轨的安装，实现了全线“短轨通”。
接下来，项目将积极推动站后工程后续工作的开展，全力以赴进行“长轨焊接”、“疏散平台”的剩余工作施工，以安全、优质、高效的状态实现“长轨通”，为线路开通运营保驾护航。
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