经过10个昼夜的连续奋战，国电丰城发电有限公司煤场燃煤库存终于止住了快速下跌的颓势，由“降”转“升”，这让燃料口的同志们终于可以稍喘口气儿，稳定下焦虑的情绪。
年关口上，该公司全力冲刺年度目标，每天平均二千多万千瓦时电量，特别是12月19日抢抓寒潮机遇开出#4机组后，四台机组高负荷连续运行，发电形势喜人。
然而，这对燃料口的同志们来说，却意味着更加重大的责任与压力。
高负荷率意味着燃料消耗量大。每天一万多吨的锅炉“口粮”消耗对燃料采购、调运、接卸、上仓各环节压力巨大。特别是12月10日以来，丰城地方政府开展公路“超限超载”整治行动，导致为该公司承担汽车煤运输的各物流“改装车”全部停运，曲江码头到公司煤场的汽车煤运输通道不得不中断。这对公司燃煤调运是一致命的打击。
“这是公司目前唯一的进煤通道！燃煤库存一天一万吨唰唰地往下掉，看得人心惊肉跳！”
形势紧迫！丰城公司立即采取措施，协同物流公司做好汽车司机的思想工作，主动、及时、尽快地完成车箱恢复原貌的改造，并协商调整物流费用。谈判协商过程反复、艰难。终于，至20日一部分司机同意并完成了改造，公司进煤通道重新打通。但此时，燃煤库存也跌至临界点。
“汽车改造后只能装原来的一半煤，在目前耗煤情况下要做到库存提升，以前一百五十车，现在需要三百车以上。”
“这个数量于当前的设备状况在正常的工作时间是无法完成的。目前汽车改造数量也不多，真让人着急。”
“危急关头，只有迎难而上，全天候接卸汽车煤！”生产会上，紧急决策形成。
接到命令后，各方立即行动起来。立即协调安排煤场增加临时照明；召开接卸各方协调会，制定夜间接卸的安全防范措施和人员加班安排；布置接卸设备检查、抢修等相关事宜。
加值班人员安排到位了、临时照明赶在夜幕降临前冒雨完成、汽车通道进行了平整、反光标识设置完毕、党员监督队到岗，各项准备工作顺利就绪，于22日当晚开始抢卸。一场日夜不息与煤场库存下降趋势抢速度、抢时间的战役打响了。
第一天，因煤质粘只接卸95车近5000吨，但有效缓解了燃煤库存下降速度！第二天达到286车12000吨，库存止跌！314车，321车…见底的煤场开始形成了小煤堆。至31日，曲江码头10万吨煤全部抢运进厂。
截至12月31日，丰城公司全年完成59.19亿千瓦时发电量，年累计汽车煤接卸量达201万吨，同比2015年增加38.9万吨，创下历史新高，煤场库存“质”、“量”齐升。（熊武 李后勤）
