技术+规模效应实现双引擎
微笑曲线理论
在产业链中，附加值更多体现在两端—设计和销售，处于中间环节的制造附加值最低，这被称为“微笑曲线”理论。这一理论同样可以类比到现在的新能源汽车产业链，上游原料企业供给受资本市场影响附加值增大，导致电池企业成本陡增；终端主机厂商受补贴退坡影响，不得不把成本转嫁至上游电池企业，因此动力电池厂商同时受到上下游挤压，企业发展面临严峻考验。如何才能在激烈的的竞争环境中突出重围呢？
微笑曲线
新能源汽车产业链微笑曲线
技术优势+规模效应
技术优势+规模效应成为动力电池企业突出重围的双引擎，众所周知，新能源汽车领域楷模特斯拉的超级电池工厂于今年顺利投产，预计2018年所产生的规模效应在现有技术的基础上可实现30%的成本降幅，这必然提升产品竞争力并带来可观的收益。纵观国内，不难发现沃特玛、比亚迪、CATL这样的一线梯队企业不仅在技术上占据制高点，同样具备绝对的规模优势。规模优势并不是一味的扩大再生产，沃特玛2017年产能可以达到12GWh，其规模化生产不仅体现在厂房占地面积和产能上，更加体现在高速、高精度、高稳定性上，沃特玛通过引入智能化生产设备，通过数字化的手段、引进大数据分析和人工智能的方法，提升产品的质量，快充电池作为未来动力电池发展方向之一，产品的充放电同步性要求更高，因此沃特玛快充电池不仅占据技术优势，凭借规模效应所产生的低成本、高同步性能得到市场的深度认可。
可以预见的是，动力电池行业的混沌期已经来临，任何单引擎甚至没有引擎的企业都将被市场淘汰，快充倍率将成为测评动力电池性能的重要指标，诸如沃特玛这样的快充动力电池产品的市场份额将逐步提升，也将为动力电池产业打开新的蓝海。
