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“西氢东送”,掺氢运输,将加速推动氢能重卡的普及

Demon财经发布时间:2023-04-21 14:19:26

  近年无论是乘用车还是商用车,新能源都是一个热点。

  据卡车之家消息,2022年全年,燃料电池重卡累计实销2456辆,同比大增215%。其中氢燃料电池重卡销售772辆,同比增长294%。并且燃料电池重卡市场在12月份创造了历史最高月销量纪录。

  为什么氢燃料电池重卡越来越受青睐?

  一方面,有政策支持。随着双碳目标的推进,氢能作为一种最清洁的能源,近几年一直是各国着力布局的产业。截至2022年底,我国各地方政府发布氢能政策超300项。

  另一方面,在运输管道建设、运输技术方面都取得了最新成果,将大幅推动氢能运输、使用成本的降低,为氢能重卡的发展创造了条件。

  4月12日,从中国石化获悉,“西氢东送”输氢管道示范工程已纳入《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》,对今后我国跨区域氢气输送管网建设具有战略性示范引领作用。

  4月16日,中国石油对外发布消息,用现有天然气管道长距离输送氢气的技术获得了突破,即将一定体积比例掺入天然气之中,利用现有的天然气管道进行输送,目前其掺氢比例已逐步达到24%,一公斤氢气每100公里费用可以降低到0.5元(每公斤)以下。截止到2022年底,我国油气管道的总里程达到18.5万公里。以目前我国天然气消费量计算,当掺氢比达到20%时,可运输1000多万吨氢气,约合5600多亿度绿电,氢气成本也会大幅度下降。

  多方面的利好消息,让氢能重卡的优势越来越明显。

  无论是“西氢东送”输氢管道示范工程的完善还是天然气掺氢技术的突破,最直接的一个影响就是让氢能的使用成本降低。另外随着氢供需的平衡,加氢站也会越来越普及,氢燃料电池重卡的优势越来越明显。

  一方面,在实际运营场景中,氢燃料无论是在车辆自重还是续航里程上都有优势。比如上汽红岩推出的“5G+L4”氢燃料电池重卡,高效率系统+大容量储氢,百公里氢耗仅为7.2-14.5kg,标配最大续航里程可超过400公里。

  另外,氢燃料电池重卡良好的发展势头,推动许多企业加速自主创新,产品力不断升级。比如上汽红岩这款“5G+L4”氢燃料电池重卡在智能化方面可谓不遗余力。搭载了上汽自主全栈研发的L4级智能驾驶和智慧座舱解决方案,可以实现1拖4,减少4个驾驶员,充分满足港区、高速干线等物流运输场景需求,大幅提升运营效率。

  随着政策利好以及氢能成本的下降,氢燃料重卡有望迎来快速发展。

  来源: Demon财经


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