同时，核心技术的掌控为比亚迪带来了成本性价比优势。例如比亚迪宋家族两款重磅新车宋DM、宋EV300上市，宋DM补贴后全国统一价为17.99万元-20.99万元，宋EV300补贴后全国统一价为19.99万元-20.99万元，作为一款中级SUV，这在同级别的汽油车中都具有相当的竞争力。同时，比亚迪还额外给予首批1万名用户各1万元电费，这1万元可以充电6600度，行驶超过8万公里，相当于普通新能源车5年行驶里程。价格的下探，对新能源汽车市场的消费者产生了非常重要的吸引力，而诸如比亚迪“为客户考虑购车用车费用”的全新定价模式，更是放大了这种优势。
此外，比亚迪新能源还发起了“万人众测”活动，呼吁全民参与试驾比亚迪新能源车，真实测试其性能与续航里程。此前，宋DM、宋EV300上市前，已经进行了总里程超过100万公里的各项专业测试。
不仅如此，今年计划将有100万个充电桩的规划逐步落地，新能源汽车的推行将在用户体验环节具备更多的底气。值得一提的是，在充放电技术上，比亚迪宋DM、宋EV300还搭载了独创的移动电站技术，实现了220V交流放电的功能。这种功能可以让用户在郊外打电动麻将、吃火锅，甚至可以救助别的电动车，带来了全新的出行体验。
可以说，掌握核心技术的新能源汽车企业，将率先树立自己的市场地位。
策略创新，打造用户出行新能源生态圈
从汽车制造商转型为出行服务商，已成为汽车行业龙头企业的共识。奔驰组建租车平台Car2GO、通用汽车投资出行服务平台Lyft、宝马建立Charge Now等均可看作是全球领先车企正在做策略上的创新布局。
对于新能源汽车企业而言，用户体验的把握、用户出行服务需求的供给能力显得尤为重要。与传统燃油汽车使用习惯的不同，使得新能源汽车用户急需一个属于自己的车辆管理平台、出行服务平台，在这个平台上，或许我可以率先买到我想买的车、我可以随时了解车辆的电能管理状态、我可以就近找到一个空置的充电桩并顺利通过移动端完成充电付费。这就需要新能源汽车企业凡事想在前面、创在前面。
以比亚迪、北汽新能源为例，早在2015年，已与多家新能源电商平台、导购平台合作试水新能源汽车电商。而比亚迪更进一步，今年正式联合中国节能协会、国家电网、万达广场、SOHO中国、滴滴出行、中国平安、汽车之家等众多行业内协会、顶尖企业合作，打造中国新能源汽车产业全新生态圈。通过未来基金、金融生态、二手车置换、VIP客户政策等计划，为车主用户带来更多便捷与支持。
简单来说，在地方补贴未能到位的情况下，比亚迪将先行垫付车主补贴，让整个消费流程不因补贴等因素产生任何顾虑。这种创新的市场策略，将为自主品牌冲击新能源汽车市场带来重要的借鉴作用。
多维度布局，产品矩阵铸就品牌竞争力
汽车百年技术，正面临着电动化、智能化、网联化趋势的全面冲击，身处这三点重要趋势的交叉点，新能源汽车面临着史无前例的市场机遇。
2020年，除国内新能源汽车市场被预测可达到300万辆销量之外，智能驾驶、局部无人驾驶或也将迎来应用化的元年。
从产品技术上，对于智能化、网联化的推进尤为重要。新能源汽车市场领先企业比亚迪，另外的一个行业标签实际上是“IT企业”、“黑科技企业”。早在汽油车阶段，比亚迪即具备了夜视功能、360度全景泊车功能。后来陆续推出插电混动汽车、纯电动汽车如宋EV300、秦EV300、e5 300等，更具备了远程启动、自动泊车、遥控泊车等诸多不可思议的新功能。同时，比亚迪强强联合百度，进一步完善车联网的各项功能。而市场销量第二位的北汽新能源，也被传出联合创业公司探讨智能驾驶相关策略。
从产品矩阵上，对于各个市场阶段均要有合理布局。比亚迪陆续推出的插电式混动汽车、纯电动车，不断将比亚迪的产品线带到一个新的高度，逐渐覆盖10-30万市场区间的各个细分市场，“7+4”战略布局已见成效。同时，横向维度上，比亚迪拥有乘用车轿车、SUV、商用车、轨道交通、储能站等各个新能源应用市场的产品布局，覆盖全球50余个国家、240多个城市地区，拥有了1.2万项授权专利。
这样的产品矩阵布局，形成了极为牢靠的“合纵连横”的产品竞争力，让自主品牌得以从早期低端市场、价格混战的局面中不断向上、积累企业品牌。例如今天，你很难再说比亚迪是一家产品供应商，其在太阳能、储能电站、新能源汽车、轨道交通的同步发展下，已逐渐成为全球新能源产业链上能够提供全面解决方案的企业了。
因此，谁能快速、稳健地布局产品矩阵、提升企业品牌竞争力，谁就有机会成为新能源汽车市场的“新霸主”，为全球新能源汽车产业链带来重要价值。
新能源汽车的“新出行”，你期待吗？
