【两会】宁德时代董事长曾毓群委员:两会为新能源汽车下了一场“及时雨”

发布时间: 2020-05-29 11:29:56   来源:中国青年报  作者:

  过去9年,搭载宁德时代电池的在路车辆累计行驶里程715亿公里,减少二氧化碳排放3015万吨。这是一组全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群烂熟于心的数据。按一棵梭梭树一生吸收17.9公斤二氧化碳计算的话,这相当于种下了3个上海市大小的森林。

  “今年的政府工作报告紧紧围绕民生热点、经济发展、疫情防控等重要问题展开,实实在在地为老百姓、企业着想,让我感触很深。”曾毓群在接受记者专访时表示,受疫情和全球经济下行的影响,今年一季度新能源汽车销量下滑较大,行业内也出现了信心不足等问题。“好在全国两会带来了一场及时雨,让我们充满干劲。”

  今年的政府工作报告有两处与新能源产业密切相关。一是强调“保障能源安全”,提出推动煤炭清洁高效利用,发展可再生能源,完善石油、天然气、电力产供销体系,提升能源储备能力;二是提出重点支持“两新一重”建设,建设充电桩,推广新能源汽车,激发新消费需求、助力产业升级。

  据记者了解,过去10年,锂电池性能提高了3倍,成本下降了90%,在储能领域的商业化应用条件基本成熟。但是,锂电池储能大规模推广还存在政策和标准上的问题。

  有数据显示,2019年,我国原油对外依存度70.8%,超出50%的国际警戒线。“大力发展可再生能源迫在眉睫,但可再生能源发电具有波动性,因此大规模接入电网需要加紧建设配套储能设施。”曾毓群认为,储能产业发展健康与否,直接关系到我国能源战略安全。为此,他提出了《关于加快电化学储能新型基础设施建设引领全球能源变革的提案》。

  “无论是从环境保护,还是国家能源安全的战略高度,未来经济发展、生产生活都需要以可再生能源为基础。”曾毓群语气肯定地说,能源革命不会因石油价格波动而转移。“我们坚信,未来我国能源变革将向着可持续、可信赖、可普及的方向快速发展。”

  在他看来,汽车电动化趋势已经不可逆转。然而,从整体发展来看,新能源汽车行业还面临着购置成本偏高、充电设施建设滞后、使用环节管理欠缺等问题。

  被视为培植新业态沃土的“新基建”为其提供了一次集中“补钙”的良机。

  在今年全国两会第二场“部长通道”中,工业和信息化部部长苗圩谈到新能源汽车发展问题时表示,除了落实好“新能源汽车补贴和免征车购税政策延迟两年”,还将鼓励地方在公共服务领域更多使用新能源汽车,比如执法车、物流车、环卫车、公交车、出租车等,以此扩大新能源汽车的需求。同时,工信部将继续加大充换电基础设施建设,鼓励各类充换电设施实现互联互通。

  “建设充电桩、推广新能源汽车均属于加强新型基础设施建设的重要组成部分,这不仅为新能源汽车产业补上了充电难的短板,更提振了整体产业链的信心。”在曾毓群看来,电动化是智能化的前提,而新能源的广泛应用将成为未来交通出行、智慧城市的能量基础。

  据介绍,大到满载排水量1450吨的海上公务船,小至满足城市出行“最后一公里”需求的两轮电动车,宁德时代逐步将旗下电池产品推广至绿色出行的各个领域。

  曾毓群在提案中建议,工程机械和重卡是新基建中不可或缺的生产资料,但它们往往油耗大、污染重。“推广工程机械和重卡的电动化,对降低能耗、打赢蓝天保卫战、保障国家能源安全意义重大,同时还可对冲经济下行压力、打造出世界级的装备产业新高地。”

  据估算,国内工程机械和重卡的石油消耗量相当于2亿辆轿车。而以5吨装载机为例,电动化后每年可节省油费20万元左右。

  在新能源汽车这样的技术密集型产业,企业竞争力往往要靠技术研发实力说话。据了解,2019年宁德时代研发投入近30亿元,同比增长超过50%。

  “受市场喜爱才是硬道理”是曾毓群时常挂在嘴边的话。据不完全统计,今年国内各企业在锂电池领域的计划投资已接近2000亿元。对宁德时代来说,这既是一条熟悉的赛道,也暗藏着未知的挑战和机遇。

  一个耐人寻味的细节是,无论是特斯拉、丰田这样的跨国车企,还是宁德时代这样的核心电池企业,都时不时与无钴电池、固态电池等产生联系。有业内专家分析称,新能源产业一定要有至少提前10年的技术储备。

  曾毓群透露,宁德时代始终密切关注市场需求和前沿技术的发展。他表示:“未来,我们将继续以研发突破技术壁垒,以创新迎接新能源产业的明天。”

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      关键词: 宁德时代,新能源车
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