在贵州省思南县的思林水电站，一艘500吨级“航电一号”船舶从下游引航道驶入升船机，经近20多分钟的提升，该船便顺利翻越电站大坝向前航行。这是1月5日贵州省航务管理局组织的媒体记者现场采访组见证的情景。
实际上，贵州乌江水电开发有限责任公司从去年11月29日和30日，便与贵州省航务管理局共同组织相关专家、通航工程设计、建设、监理单位，已成功进行了思林和沙沱电站的通航试运行。此举标志着贵州省“黄金水道”乌江航道全线通航，贵阳北入长江的水运通道打通，乌江公司在贵州经济社会发展中很好地履行了国企社会责任，向贵州省委、省政府和贵州人民交上了一份满意的答卷。
乌江，古称黔江，长江南岸的最大支流，横贯贵州中部，全长1037公里（贵州境内长802千米），于重庆市涪陵注入长江。以流急、滩多、谷狭闻名于世，号称"天险"的乌江，是一条历史之江、一条经济之江。他见证了中国的红色革命的“突破乌江”关键之战，也见证了拉开中国西部大开发战略序幕的“西电东送”工程开工的号角。
在中国经济建设中，乌江上的3个“西电东送”工程同日开工，由此拉开中国西部大开发战略的序幕。自2000年西部大开发战略实施以来，乌江公司仅用了13年时间，圆满完成了乌江梯级水电开发任务。
乌江梯级水电的开发，不仅为贵州经济社会发展注入了强大的活力，而且还大大提升了乌江干流中下游的通航能力。自古以来，乌江因水急滩险，较大的船舶通航被限制在思南县境内及以下河段。乌江梯级水电开发前，汛期实际通航能力只能达到100吨左右。构皮滩、思林、沙沱水电站的建成，使乌江中下游通航能力提升至500吨级，乌江渡水电站以下的通航标准由6级提升到4级，通航总里程由以往的450千米增至590余千米，这对内陆省份的贵州的通江达海，融入长江经济带和经济社会发展，惠及沿江30余县各族群众发挥重要作用。
在乌江梯级水电开发建设中,该公司严格按照国家的规划要求,主动协调各方，认真做好通航工程建设。除构皮滩水电站因项目可行性研究报告评审时要求通航工程缓建，未与电站建设同步进行外，思林、沙沱水电站通航工程建设均与电站建设同步进行。2013年9月，贵州出台《贵州省水运建设三年会战实施方案》，提出用3年时间打通“通江达海”水运大通道目标。
这是贵州省融入长江经济带的重大战略部署，也是中国华电集团公司履行社会责任一项重点工作。贵州省委、省政府高度重视乌江通航工程建设，对公司承担的构皮滩、思林、沙沱三座电站通航工程寄予厚望。水运三年会战部署和通航目标要求出台后，乌江公司与工程参建各方积极围绕会战部署，全力推进3个电站的通航工程建设。2014年至2016年的3年中，该公司每年的总经理工作报告，均对3个通航工程的建设提出了明确的进展目标。
一分部署，九分落实。据了解，3个通航工程的建设，乌江公司累计需投入47亿元人民币。为实现水运三年会战目标，在中国华电集团公司的支持下，乌江公司除加快推进3个水电站的升船工程建设外，还拿出2.33亿元支持贵州组织实施的构皮滩电站通航翻坝工程建设。与此同时，该公司还把升船工程建设工程进展细化到月，每月进行督察。
3年来，在升船工程建设业主乌江公司的主导下，设计、监理、施工各方克服了工程规模浩大、地质条件复杂、汛期特大洪水影响，攻克了一项项施工技术难题，顺利实现了思林、沙沱水电站升船机工程的建设目标。
如今，船只从乌江渡电站下游出发,，经构皮滩翻坝公路——思林水电站——沙沱水电站——彭水水电站（重庆境内）——银盘水电站（武隆境内）到达涪陵汇入长江。
截至目前，构皮滩、思林、沙沱水电站升船机工程已累计完成投资40亿元，构皮滩电站通航升船工程正按2017年底通航的目标推进。
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1.构皮滩水电站通航工程
通航建筑物最高通航水头199m，通航规模为500t级，规划过坝运量300万吨/年。采用带中间渠道的三级垂直升船机方案，其中第一、三级采用船厢下水式垂直升船机，相应主提升设备额定提升力达17500kN，第二级采用全平衡式垂直升船机，单级提升高度达127m。工程静态总投资约30亿元。
2.思林水电站通航工程
通航建筑物按IV级航道、500t级通航能力设计，采用全平衡钢丝绳卷扬式垂直升船机方案。主要由上游引航道、过坝渠道、升船机塔楼段及下游戏引航道等组成，全长951.80m。工程概算投资约10亿元。
3.沙沱水电站通航工程
通航建筑物按IV级航道、500t级通航能力设计。布置于沙沱电站大坝第9-10号坝段上，采用全平衡钢丝绳卷扬式垂直升船机方案。主要由上游引航道、上闸首、升船机主体设备、主机房结构、下闸首、电气控制系统、升船机供电系统、下游引航道等部分组成，全线总长约806m。工程概算投资约7亿元。
