眼下的储能行业没办法不谈安全，毕竟有太多“不安全”的事情赫然在目。

　　远在美国亚利桑那州的一个储能项目起火并发生爆炸，爆炸直接导致4名消防人员受伤。

　　近邻韩国坐拥三星SDI、LG化学两大全球领先储能企业，也占了储能起火数量的世界第一。在发生21起火灾后，韩国储能行业几乎停滞。韩国政府目前正在调查这一系列事故，据称将于5月公布结论。

　　就连同行也不太“争气”。4月22日，在上海某个小区的地下车库，一辆特斯拉电动车发生自燃。监控录像显示，这辆电动车底盘突然冒出白烟，短短几秒之内，车体发生爆燃，火势凶猛。这并不是特斯拉第一次发生自燃，但这一次，自燃成了全民话题。

　　根据公开信息的不完全统计，2011年来全球发生储能系统起火事件将近三十起，以锂电池储能系统为主。

　　提供更安全的产品显然是各个电池生产商、储能系统集成商需要做到的。锂电池并非新事物，但应用于大规模电力储存的时间确实不长。国际上关于电池能的若干标准都是近几年出台的新标准。在国内，业界也一直呼吁加强储能相关标准的建设，尤其是安全、消防、产品检测认证等方面。从电池本体到系统，制造企业仍然面临诸多待破解的课题。

　　除了产品安全本身，企业也在思考通过商业上的安排规避经营风险。

　　比如，在储能系统推广初期，为了打消使用者的疑虑，储能系统往往都由储能企业自己持有。比如在用户侧储能领域的“投资+运营”模式，使用储能系统削峰填谷的工厂、园区并不拥有储能系统，仅就峰谷差套利收益与电站持有者分成。火电联合调频也是如此，由火电厂和储能电站持有者就辅助服务收益分成。

　　不过随着储能项目不断推广，一些储能的实际用户也开始考虑持有电站，而制造者和系统集成商自身也需要规避风险，保险进入了行业的视野。

　　对于一些有心拓展储能业务的公司来说，安全风险是一件必须要考虑的事情，毕竟储能产品的成熟度和安全性还有待进一步提高。事故带来的是高额的经济损失和企业声誉的负面影响。如果能至少规避了经济风险，那也有很大帮助。

　　而据保险业人士介绍，购买相关的产品责任险除了能帮助企业减少经济损失，对于储能系统的项目融资也有很大的帮助。尤其对于一些需要开拓国际市场的企业来说，购买保险更容易获取银行授信和合作方信任。

　　今年三月，德国保险巨头慕尼黑再保险公司宣布推出世界上第一款针对现有储能电池性能的长期保险产品。首个购买这一保险的是美国一家液流电池公司。如果制造商在后期的电池模块维修和更换上付出的成本超出了预定数额，保险公司将为其覆盖超出的部分。

　　随着储能市场的不断扩大，保险企业也会对这个新兴领域投入更多注意，企业也可以拥有多样的风险控制手段。

　　不过这又回到了事情的起点。如果储能相关的生产、建造、运输和后期运维过程中事故率越高，保费就会越高，正如当下电动汽车保险费往往高于传统燃油汽车一样。只有事故率保持在较低的程度，保险产品才具有比较好的经济性。

　　所以说，行业的发展，企业的壮大，最终还是要依靠于储能产品本身的安全性和可靠性。