(通讯员 迟荣民 马学利)烟台蓝色智谷科技园是山东省内体量最大的“互联网+”科技园区，2017年1月一期投入使用。2座分布式空调能源站，为蓝色智谷科技园区提供冬季采暖热源、夏季制冷冷源及热水,采用清洁能源电能作为系统的唯一驱动能源，替代传统燃煤锅炉供暖，仅供暖即可年替代耗煤3000吨，实现园区空调系统的“零排放”。
2017年，烟台供电公司大力实施“电能替代”战略，加强与政府主管部门沟通汇报，积极倡导在终端能源消费环节使用电能替代散烧煤、燃油的能源消费方式，以电能取代污染严重的燃煤、燃油锅炉等耗能设备，挖掘电能替代潜力项目，准确掌握市场重点领域及潜力规模，推进节能减排、绿色发展。
垃圾发电，转废为宝收益多
3月9日，在蓬莱市北沟镇楼下村，蔚阳水泥垃圾焚烧发电项目现场，一辆辆垃圾车满载垃圾，倒入垃圾池内，工作人员再用机械手臂抓取垃圾，投入垃圾焚烧炉内，通过燃烧将热能转化成电能，日可处理生活垃圾近800吨，预计每天发电量达20多万千瓦时，一天发电量可满足1000多户居民一个月用电需求。
“以往垃圾处理往往采取简易填埋等方法进行处置，给空气环境都会造成一定的污染。”蔚阳水泥发电项目总经理曲通波介绍说。“现在通过垃圾焚烧余热发电，不仅可以处理废物垃圾，还可以转化成电能，并网后供社会使用，焚烧后炉渣可以用于生产混凝土多孔砖，可谓是一举三得，变废为宝。”
通过焚烧发电，实现垃圾处理无害化、减量化、资源化，使得项目更环保、更实用。曲通波算了一笔账，按照每天处理生活垃圾800吨计算，年可发电量6000万千瓦时。仅该项目，就可以消化来自周边的蓬莱、龙口等地的日用生活垃圾，很好的缓解了垃圾处置压力。通过废物再利用，转化成清洁的电能，极大的改善周围环境，为烟台蓝天白云再做贡献。
目前，在烟台共有两家垃圾余热发电项目企业，每年通过垃圾处置生产，转化成3亿千瓦时电量，真正实现变废为宝。
配套完善，绿色出行零排放
“打开手机点开APP，便可查看最近的充电桩，一次充满电可以行驶300公里，低碳环保绿色出行十分方便。”3月6日，在烟台福山区电动汽车充电站，市民张先生用时不到一个小时便为私家车充满了电。
随着人们环保意识的加强，电动汽车越来越受到广大市民的欢迎。近年来，烟台市电动汽车产业发展迅速，随着公交、出租、环卫与物流等专用车、公务与私人乘用车等领域的汽车增长趋势，绿色出行成为热点。烟台供电公司积极加强充电网络建设，满足更多车辆出行需求。2016年底，烟台供电公司投资2亿多元，建成28座城市快速充电站，12个高速公路快速充电站，15个公交快速充电站和一个集充、换电功能为一体的综合性马山充换电站，共计56个电动汽车充电站，400个直流充电桩，站点覆盖烟台6区7市1县，月均充电量13.8万千瓦时，产生电费13.45万元，初步形成烟台市电动汽车充电网络，满足电动汽车使用者的充电需求。2017年烟台供电公司计划建设8个公交快充站，149个离散桩地点，并在此基础上，在辖区所有供电所、营业厅实现充电桩全覆盖，共计建设252个直流快充桩。
电动车相比汽油能省多少钱？烟台供电公司工作人员孙卓新说，一个直流桩从安装到投入使用综合成本为18万元，充电桩成本为9万元，其他还涉及电缆、变压器等设备及土建、施工费等。除去0.24元的充电服务费，电费执行工商业电价，合计一度电不到1块钱。“以北汽E150电动汽车为例，百公里平均耗电16度，只有十几元的电费，仅是普通车油费的五分之一，节能环保一目了然。”
对于一座城，电动汽车还有一本民生账。2016年，烟台仅电动公交车投入运营853辆，月均充电量156万千瓦时，与传统公交车项目可技能60%，全年较少燃油1080吨，减少碳排放3200多吨。
为缩短电动车充电半径难题，烟台供电公司主动对接政府部门，推进城充电设施网络建设，按照从城市中心向城市边缘、从城市优先发展区域向一般区域、从城市郊区向具备条件中心城镇延伸的发展顺序，逐步增大公共充电设施分布密度。在市内高速公路和国省道合理布局、规划建设充电基础设施，完成荣乌高速、沈海高速、烟海高速等烟台市境内既有高速公路的城际快充网络建设。
据估计，2020年烟台市电动汽车保有量将超过2万辆，其中电动公交车超过650辆，电动出租车超过569辆，电动物流与环卫等专用车超过800辆，电动公务与私人乘用车超过1.9万辆。2020年，烟台市将完成境内国省道快充网络建设，形成以高速公路为主轴线、以国省道为支撑网架的城际充电服务走廊，满足电动汽车出行需求。
示范带动，电能替代项目多
3月10日，从烟台市政府获悉，2016年烟台市区空气质量优良天数达314天，优良率达85.8%，蓝天白云天数达到342天，位居全省第二，电能替代功不可没。
2016年，烟台供电公司在全市范围内大力推广电能替代项目，按照供暖供冷、工业生产、交通运输、农业生产、家居家电五大领域，结合烟台本地实际，开展全市200多家重点企业用能情况摸查，以电能取代污染严重的燃煤、燃油锅炉等耗能设备，挖掘电能替代潜力项目45个，准确掌握市场重点领域及潜力规模。
作为港口城市，烟台市大力推进港口岸电系统建设。2016年4月，港口岸电项目正式落地，船舶在靠港期间使用岸电电源替代燃油电机，实现船舶靠岸期间污染气体“零排放”。
“船舶靠岸后关闭柴油发电机，接入普通陆上用电，用清洁能源取代柴油发电，既环保又节约成本。”烟台供电公司能效管理专工牟劲松说。
电能替代不仅让船舶靠岸零排放，在烟台机场，也发挥着积极的作用。烟台国际机场成立于2004年底，在原民航烟台莱山机场的基础上组建成立，2015年5月，机场转至蓬莱国际机场。2017年，烟台新机场推出节能减排项目，使用桥载设备替代APU。“APU是机载辅助动力装置，飞机停稳后，机场工作人员拉出地面电源及地面空调管线对接飞机，飞机可关闭APU，使用桥载设备进行过站保障。”牟劲松介绍说，通过桥载设备，可以减少废气排放、降低噪音、保障地面人员健康、节约能源并降低运营成本。目前，烟台国际机场已有桥载供电设备数量19个，设备总容量1900千伏安，每年可节省燃油1.1万吨，减少二氧化碳等排放3万吨。
针对一些高耗能大户，烟台供电公司还制定了高效的电能替代方案。烟台作为全国汽车零部件产业基地，有生产制造厂家1079家，刹车盘产量约占全国的80%，占全球的三分之一。大多数企业铸造采用“冲天炉”，用能主要是焦炭，属高耗能行业。其中，烟台开发区胜地汽车原有5个“冲天炉”用于铸造，环境污染严重。烟台供电公司积极向企业宣传电能替代政策，提供充足电力保障，持续进行冶金炉改造工作，促使企业以电冶金炉替代“冲天炉”。目前，胜地汽车总报装容量超9万千伏安，配电室18座，2016年用电量达4.3亿千瓦时。
烟台供电公司结合用能大户的设备运行特点，制定了更加主动对接储备项目，开辟绿色通道，优先安排电能替代配套电网工程建设，提供从项目申请、立项到接火送电的“一条龙”服务。与市节能办、住建局加强沟通交流，主动参与全市推广和推动热泵等节能新技术的应用，主动建设地源热泵项目，改造燃煤锅炉为空气源热泵项目。2016年，完成电能替代项目154个，替代电量8.1亿千瓦时。
