报载：最近，《京港澳等高速公路快充网络上线运营公告》已发布，高速公路快充网络建设快速推进，目前八条高速公路的快充网络已经开始上线运营，这意味着电动汽车也能跑长途了。国家电网高速公路充电站实现自助充电为主、人工服务为辅的充电服务模式，同时发布的还有《国家电网高速公路快充网络服务指南（2016年版）》。读完这些消息，笔者生出许多感慨来。
大力推进电动汽车充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，对于实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。近年来，我国充电基础设施建设取得了一定成绩，积累了大量经验。但当前充电设施发展仍然存在认识不统一、配套政策不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等诸多问题。特别是充电站点数量的不足，不仅不能确保快速充电，而且给众多的电动汽车车主带来了诸多烦恼。
根据高速公路快充网络服务指南，每座充电站配置4台充电桩，可同时为4辆电动汽车进行直流充电，接口标准支持所有符合国家标准的电动汽车，可为其进行直流快速充电。高速公路快充电站充电服务方式以自助充电为主，人工服务为辅。按照国家发改委文件规定，充电收费分为电费及充电服务费两项费用。其中，充电电费执行国家规定的电价政策，充电服务费用于弥补充电设施运营成本。充电费用按电量计费，使用充电卡充电时，自动从充电卡中扣除，预约人工充电服务的，由服务人员现场收取现金。
目前，国家电网公司正在加快推进高速公路快充网络和重点城市电网网络建设，进一步深化“互联网+”在充电服务中的应用，全力做好充电设施供电服务，这标志着我国电动汽车用户在全球率先具备了驾驶电动汽车大面积、远路途城际出游的能力，提升了电动汽车在我国的交通、客运实用价值，推动电动汽车规模化应用，进而实现用户充电的方便、快捷体验。（吴 文）
