7月10日早上5点，笔者忽然接到了塔山发电公司运行部值长通知：2号机主油箱油位下降至-200，需立即补油。
因为在昨天启动并网时，2号机油位为-146，所以笔者第一时间觉得应该是主机油系统有泄漏。如果不能马上找出泄漏点，就有跳机的危险，于是赶紧打电话联系维护人员去库房拉润滑油，并向上级领导进行了汇报。
经初步检查，主机油系统并没有外漏的地方。闻讯赶来的总工程师张哲宏提示，机力通风塔水池内出现大片油花，先查一下是不是带开式循环水的冷油器有内漏。
由于主机冷油器在本次检修中对内部冷却水管进行了高压水冲洗的检修工作，难道是冷却器的冷却水管漏了吗？带着猜疑，笔者和同事立即对主机油系统展开了排查，开始对两台冷油器进行切换、开关阀门、排空放油等操作试验，确定主机冷油器未漏，大家悬着的心稍微松了松。
不久，去库房领油的“部队”也回来了。张总吩咐一声“先进行补油”，就带领大家来到发电机密封油装置旁，开始检查密封油空、氢侧冷却器，空侧冷油器有无异常。
当打开氢侧密封油冷却器排空门时，发现水面飘有油花。当冷却器水侧端盖打开的一瞬间，映入眼帘的是顺管壁缓慢流淌的一圈油环——偷油的“内鬼”找见了！
经过打压检查，可以确定，是冷却水管板与油侧筒体密封不好而导致了本次泄漏。原来，由于2号机近期经过了几次启停，密封油温的冷热变化造成了冷却器筒体端板紧固螺栓松动，从而导致了密封失效。
本着积极消除设备隐患的态度，汽机专业立即进行了复紧螺栓、清理管板积油的处理，并对备用冷油器也进行了同样的检查。
最终，漏点消除了，冷油器很快恢复了投运，主机润滑油箱也恢复到了正常油位，辛苦一整天的人们都欣慰的笑了。
