“2号机停机了，快抓紧时间上票，把空冷岛进汽管道人孔打开，补焊散热片漏点同时把散热片管束的焊口全部检查一遍。”设备管理部汽机专业点检长李志强就吩咐道。在此前的运行中，#2机组空冷散热片端板焊缝发生裂纹，造成了机组真空下降。经过用固化胶临时封堵，虽然真空严密性有所好转，但此隐蔽缺陷已经根深蒂固的印在李志强的脑海里。
安全措施刚做好，李志强就穿上连体服，带上手套拿上手电，带领点检和维护人员爬进了空冷供汽管道内部。
“看来这些裂纹全部是在各组散热片端板对接的焊口处呀”看着裂纹，李志强与点检进行了分析，“裂开的焊缝焊的比较薄，在冬季启停机过程中，钢铁焊缝在冷热交换中马氏体组织变得脆而硬，进而在温度急剧变化中受应力突增而产生了裂纹。”说完，李志强转向维护人员：“兄弟们开干吧！”听到命令的维护班人员取出工器具，用磨光机把焊口裂纹挖干净后再用焊条进行堆焊。
焊波慢慢的重叠在了裂纹处，为减少补焊应力，焊工师傅用小锤轻轻的敲打着焊波的周围。就这样焊一层、冷却一层、敲击一层，焊波最后牢固地堆满了管壁。“好，这道合格了，继续处理下一个漏点吧”点检员们认真地把着质量关。
就这样，小小的空间内，汽机点检员和检修人员在供汽联箱DN3000mm经10次缩颈逐渐过渡到DN1016mm的蒸汽冷凝管束内几乎都在爬行着，逐一对8排7列608片散热片管束的共计20处裂纹进行了打磨补焊处理。
“干工作一定要回头看！”李志强不断提醒点检员们的验收工作，在8个人孔门封闭之前，他们又在这漫长的管道中“爬行”着全面复查了一遍，再一次确认了处理结果。
此次“爬行”为保证机组启动后正常稳定运行，提高机组真空严密性消除了隐患，可以进一步提高机组出力，降低机组背压，降低机组使用煤耗。他们的汗水在焊花的照耀下闪出了灿烂的光芒！
