株洲发电公司单班卸车数创新高

作者:颜军 张虹 发布时间:2017-05-15   来源:中国电力网

  5月7日,株洲发电公司单班卸车数达61节,约4270吨,创2015年以来单班卸车量最高记录!几乎达到了翻车机设计值标准。

  今年以来,该公司上下一心,围绕抢电量、增效益,实现公司发展可持续的目标,牢固树立度电必争意识,在强化设备管理、加强煤炭调运,提高煤场管理方面持续改进,奋力拼搏,为提高接卸能力打下了基础。担任接卸任务的燃料运输部,更是全力以赴,忘我奋斗,为圆满完成任务、实现顺利、安全接卸交上了一份圆满的答卷。

  领导高度重视,为安全接卸一路“绿灯”

  待卸车316、395、467 ……记录本上,待卸车数一天一天攀升。路上,还有煤车在源源不断开赴株电公司。

  而为了不影响铁路局车皮调运,北站、洗煤厂还在不停催促公司卸车。如果不能及时接卸车辆,铁路部门将立即停发往电公司的煤车。此时,正值双机运行抢发电量时候,不能因接卸不力而影响储煤工作和安全用煤。株电公司承受很大的内、外部压力。

  在这紧急关头,为确保煤车的有序、安全、高效接卸,该公司领导高度重视,积极部署,为提高接卸能力果断采取有效措施。株电总经理欧艳清亲临燃运部现场办公,紧急召开协调会,会议决定把燃运部调出的人员临时借调回来协助翻车工作。生产副总经理王飞坐镇翻车机指挥协调接卸车工作,并加强与北站、洗煤厂的沟通。总工程师文贻艳到燃运检修班协调设备消缺工作,设备出现故障时,第一时间赶往现场协调。公司领导明确要求,相关部门务必落实责任,精心组织,及时到位,为及时接卸火车来煤创造有利条件。

  燃运部全线出击,全力以赴奋战现场

  在紧急抢卸电煤时刻,这一艰巨的卸煤重任再一次落到燃运人肩上。按照常规工作方法,就按467节车计算也需要5天才能卸完,照这样的工作速度,会造成大量压车,这不但影响株电公司对外形象,更为严重的是铁路部门将停发公司煤车。在运行班人员严重不足的情况下,只有采取超常规工作模式,才有可能完成这次接卸任务。

  燃运部迅速行动,紧急决定;部办所有人员24小时轮流进运行班跟班倒,进岗位协助翻车工作,部门所有人员不得请假和休息。为确保人员安全,部门连夜组织进班人员学习公司《火车煤压车应急预案》、《确保集中来煤正常接卸应急措施》及《电业安全工作规程》。部门要求运行班长现场指挥调度,顾全大局,统筹安排,翻车机、斗轮机、皮带等岗位值班员则在岗位上交接班,24小时值班的部办人员利用挂车时间就地休息,做到“人停设备不停”,甚至连吃饭都是在岗位上解决,有条件的情况下,翻车机必须保持“双翻”运行;输煤程控人员密切关注来煤配掺相关参数及锅炉燃烧工况,加强与值长沟通,掌握混煤掺烧的运行指导,在条件允许的情况下可调节掺配方式,力保上煤、存储与机组运行稳定可靠。为规范煤场储存,部门科学规划煤场管理,做到忙中不乱,堆放有序,加强上煤与堆料同时运行,实施斗轮机与翻车机作业的“无缝”连接。加强设备巡视、发现问题部门领导及时汇报公司领导,确保第一时间处理突发情况,各检修班组明确职责,加强现场巡查力度,安排专人现场24小时值班,全力以赴保证设备“关键时刻不掉链子”。要求各班长密切协调相关班组和专业,畅通消息渠道,以确保接、卸、存、排全流程的“无缝对接”与安全顺畅,最大限度缩短翻车机进车和翻卸时间,最终创出单日卸车历史新高。

  相关部门通力配合,协同作战谱新曲

  然而,待卸车持续攀升,燃运部人员严重不足。为落实公司现场协调会精神,公司相关部门积极行动,迅速安排原燃运部岗位骨干力量回燃运部报到,安监部连夜组织人员进行安规考试,燃运部由专人开展技术指导,并安排人员到原岗位值班,人员到位后立即融入工作当中,与大家心往一处想、劲往一处使,完全一幅和睦相处、其乐融融的景象,工作中积极配合,分工不分家,始终把接卸车工作放在第一位。通过大家齐心协力,圆满完成接卸车任务,同时也得到铁路部门一致好评。在这几天的工作中他们那种强烈的责任意识,协作意识,对工作精益求精,力争把工作做得更好、更出色的精神,不就是株电公司员工的精神体现吗?

  5月份以来,单班卸车59节,60节,61节……单日卸车138节,145节,154节,156节……燃运人不断打破接卸车作业记录。这看似简单的数字中,包含的却是燃运全体人员春天里涌动的火热和不为人知的汗水、责任以及坚持。在困难面前,又一次把不可能变成可能,又一次在肩担重任,这是燃运部与相关部门通力协作的结果,更是公司领导班子坚强领导、凝聚人心的结果。在这条燃料战线上还有很多人,他们默默地奋战在调煤、调运、采制样的战线上,他们将辛苦当做平常,又将这平常中注入了无尽的坚守和期盼,期盼公司全力冲刺,早日实现突围脱困。

      关键词: 株洲发电


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