本报讯 8月16日，由我国自主建造的国内首艘纯电动拖轮——“云港电拖一号”在江苏省连云港市投入试运行。该船采用磷酸铁锂电池组作为动力源，与4000马力常规拖轮使用效力相当，可完全替代传统的大功率燃油拖轮，实现大气污染物零排放。
目前，“云港电拖一号”已通过中国船级社等单位核准。据了解，该船总长35.5米，船宽10米，满载吃水量3.5米，航速不低于13节，工作时长不低于8小时，电池容量为5000千瓦时，正向拖力48吨。“云港电拖一号”使用由连云港供电公司建设的高压岸电系统快充2小时即可充满，能满足一整天的作业需求。
与传统拖轮相比，纯电动拖轮不使用柴油、液化气等易燃易爆燃料，安全系数高，无操作风险；在环保性能上，纯电动拖轮使用磷酸铁锂电池组替代常规柴油机组作为主推进动力，振动及噪声大大减小，可满足我国排放控制区对沿海、港内航行及靠泊船舶的排放要求；纯电动拖轮机舱配置提档升级后，可大大降低轮机人员的工作强度，单班配备3人即可完成相关工作，比过去减少一半人工。
据测算，“云港电拖一号”每年可节约燃油消耗300吨左右，每年可减排二氧化碳约835吨，相当于400多辆小汽车的排放量，环保效益明显。目前全国港口拖轮保有量在700艘以上，如果按一定比例改为纯电动拖轮，对促进船舶节能减排、加快船舶更新升级，助力实现碳达峰、碳中和目标具有重要意义。
“作为全国首个低碳试点港，连云港港在‘绿色港口’建设方面一直尝试探索。国内首艘纯电动拖轮的投运，标志着‘绿色港口’建设又迈出了重要的一步。”连云港港口控股集团副总裁孙中华表示，“云港电拖一号”项目是纯电动技术在拖船领域应用的首次探索，且实现了四项领先——首次将磷酸铁锂电池组作为主动力源应用于拖轮，首次采用高压岸电充电方案，在已交付的纯电动船舶中电池容量最大，在已交付的纯电动船舶中推进功率最大。
（摄影：夏衍）
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