当前位置: 首页 > 电动汽车 > 新闻

汽车销量有望破3000万辆 新能源车国际化将成亮点

每日经济新闻发布时间:2023-12-28 11:13:46  作者:范文清 顾雪琪

  “2023年我国汽车整体销量有望突破3000万辆,新能源车增长势头将延续。”12月27日,中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在接受包括《每日经济新闻》媒体在内的记者采访时预计,2024年我国新能源汽车产销规模有望达到1300万辆,增速约40%,整体渗透率将超过40%。

  之前,中汽协在发布11月销量数据时也曾预测,今年我国汽车总销量或可达到3000万辆,同比增长11.7%。2024年,我国汽车总销量有望达到3100万辆,同比增长3%,其中新能源汽车销量将达到1150万辆,同比增长20%。

  “2024年是定义下一代汽车产品的关键阶段。有许多新技术会在中国市场率先应用,一些新车型会在中国市场率先投放,这两个‘率先’将是未来几年车市发展的风向标。在此期间,中国市场、技术、平台的因素将发挥重要作用,引领全球汽车产业转型发展方向。”张永伟说。

年末汽车出口运输忙。图为12月24日,在江苏连云港港东方港务分公司码头,滚装轮在装载出口汽车 新华社图

  明年车市价格战将更激烈

  在张永伟看来,明年中国将继续保持全球最大新能源汽车消费市场地位。他预计,2024年全球新能源汽车销量将超2000万辆,其中,中国市场将贡献全球销量的60%。

  张永伟预计,2024年我国新能源汽车产销规模有望达到1300万辆,增速约40%,在乘用车领域的单月渗透率有望超过50%,迎来产业发展的重要里程碑。

  具体来看,张永伟认为,插电式混动(含增程)车型将成为新能源汽车增长新动能。公开数据显示,今年1~11月,我国插电混动车销量同比增长83.5%,高于纯电车。电动车百人会方面预计,2024年插电式混动(含增程)车将贡献1/3的新能源汽车销量。

  而在中端乘用车市场,“油电大战”将进一步加剧。电动车百人会方面预计,2024年10万~15万元价位的A级轿车与B级轿车将成为关键增量市场,将贡献1/3的新能源汽车销量。

  尽管新能源汽车市场仍在稳步发展,但市场竞争的激烈程度并不会减弱。“明年将是大浪淘沙的关键时期,行业洗牌会加速。这对很多企业来说是成长的机会,但对部分企业而言,明年的日子会更加难过。”张永伟说。

  张永伟认为,汽车行业特别是新能源汽车行业在2024年和2025年将呈现更加“内卷”的特征。新车型会密集发布,证明市场足够大,竞争足够激烈,一个新车型的生命周期在加速缩短,企业的重要目标不再是单车销售规模而是推新速度。

  “半导体行业有一个摩尔定律,即芯片产品18个月必须更新一次,现在汽车产品好像也进入到‘摩尔时代’,12个月到18个月必须推出新的汽车产品投放。这将比拼企业的创新速度。这种‘卷’不再是看谁会卖车、会降价,这是商业层面的‘卷’,未来几年要看谁更能高频创新,我们把它叫‘内卷2.0’阶段。”张永伟说。

  在此预判下,张永伟认为,明年的车市“价格战”会更激烈,“类似科技公司的新进入者,一定会有缜密的价格策略,仿照家电市场的低价模式上量,这会加剧行业竞争,但这种竞争持续两三年后,中国有希望出现世界级的汽车公司,现在还不是下结论的时候”。

  电动车产能将进入调整期

  过去几年,我国新能源汽车产业的结构特征是以增量为主,新能源整车上增量、电池上增量,这支撑了整个产业的规模化发展。但张永伟认为,早期建设的电动汽车产能,部分由于规模不足,单一主体产能的规模经济性不够,需要被调整,进一步升级重组,向集中化发展才会有规模效应。

  “所以规模较小的电动车公司会成为产业重组的一个主要对象,传统车产能的‘油改电’也是重点任务。”张永伟说。

  此外,电动车百人会方面认为,从产业链角度来看,电池企业在明年将进入产能释放期。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2022年我国动力电池产能利用率为51.6%,2023年这一数字有可能降至41%。

  而芯片行业将开始回归正常的发展轨道,投资进入收缩期。目前国内有超300家汽车芯片企业,但市占率正快速向头部企业集中。张永伟认为,在投融资及量产双重压力下,汽车芯片行业将迎来“淘汰赛”。

  “不过,从技术创新角度来看,电池、芯片、操作系统等领域将在2024年有进一步突破,一些标志性的技术会密集应用到汽车上,比如800V高压快充车型将迎来放量,单车AI算力将快速提升,智能驾驶的应用路线将逐步清晰。”张永伟预判,2024年,L2级及以上辅助驾驶的渗透率有望达55%,L3级自动驾驶将开启准入和上路通行试点,未来3~5年有望实现商业化落地。

  明年新能源车国际化是亮点

  对于新能源汽车国际化,电动车百人会认为,将是明年我国新能源汽车发展的一大亮点。

  中汽协数据显示,今年1~11月,我国新能源汽车出口量为109.1万辆,全年有望突破120万辆(不含海外生产),增速达80%。电动车百人会预计,2024年我国新能源汽车海外销售规模将突破180万辆(不含海外生产),增速有望达50%,占我国整车出口的比例将达到30%。

  “目前,我国新能源汽车出口有两个路径:一是贸易出口;二是在当地投资建厂销售。明年,我国新能源汽车国际化的亮点应该是在海外生产、海外销售的比重越来越大。”张永伟说。

  “我们预判,今年我国汽车的产销量将达到3000万辆,其中有一部分产销量就来自出口。”中国电动汽车百人会副秘书长师建华认为,我国汽车年产销量达到3000万辆的规模后,并没有到顶,未来还有较大的发展空间,其中有部分增量将来自海外市场。

  在张永伟看来,在海外投资建厂,生产新能源汽车,是化解当前海外发展矛盾的主要途径。“汽车的国际化发展不能学光伏,光伏出海就是以贸易为主,容易被反倾销、反补贴调查。我们应该向日本车企和德国车企学习,要到当地建厂、销售汽车,否则就会陷入到比较复杂的贸易纠纷中。”

  师建华也认为,进行本地化生产、建立自己的销售体系,是车企出海的必由之路。“未来我国汽车产业中20%以上的产品是销售到海外市场的,这也将推动我国汽车整体产销量的上升。未来,我国1000万辆的海外汽车年出口量(包含海外生产和组装)是值得期待的。”师建华说。

  每经记者 范文清 实习生 顾雪琪


评论

用户名:   匿名发表  
密码:  
验证码:
最新评论0