看过电视纪录片《辉煌中国》，我脑海里挥之不去的是港珠澳大桥海底隧道沉管对接的画面：最后一节沉管对接，产生了15厘米的横向偏差，虽然这个偏差在国际标准允许范围内，但总工程师林鸣作出了他一生最冒险的抉择——精调，重新对接。最终，经过40个小时连续施工，接头精调完成，东西向偏差0.8毫米，南北向偏差2.5毫米。

当看到我们的中国建设者在伶仃洋上创造的这个奇迹，我情不自禁地流下了激动的泪水，内心更盼着早日一睹港珠澳大桥的容颜。就在港珠澳大桥正式通车满1个月的时候，我终于实现了这个愿望。

蓝天白云，碧波荡漾。冬日午后，我从珠海口岸气魄雄伟的出境大厅办理过关手续后，在自动售票机上购买了前往香港的公交车票。

走出高大气派的出境大厅，多辆崭新的双层大巴已列队在等候着我们。跟随工作人员指引，我登上了大巴，坐到了视线最开阔的第一排。几分钟后，大巴朝着香港驰去。

来往于珠海、香港、澳门三地的大巴5分钟一班，24小时不间断，乘客只需等待几分钟。

车穿过大桥收费站，就进入大桥主体部分。雄伟的大桥已经跃入眼帘，此时一车厢的人都屏着呼吸举着手机开始给大桥拍照、拍视频。

车子缓缓前行，海水由黄变蓝，无数只海鸥在白色的桥栏外飞上飞下，像是为雄伟的大桥欢呼。

车在桥上走，眼前的大桥蜿蜒在无边无际的大海上，延伸着，看不见尽头，又像一条白色的丝带挂在云雾里，朦朦胧胧如海市蜃楼般，让伶仃洋美成了仙境。

港珠澳大桥全长55公里，由桥梁、人工岛、海底隧道组成。两个人工岛就在隧道的两端隔海相对，中间海浪翻飞。这座被誉为世界第一跨海大桥的港珠澳大桥，是我国桥梁建设史上里程最长、施工难度最大的建设项目。据说，在大桥建设期间，中国建设者创造了许多世界第一，新材料、新工艺、新设备、新技术层出不穷，仅专利就达400项之多。

一路上，我难以抑制内心的兴奋，内心为国家强大的实力自豪。我们的车进入了海底隧道。海底隧道全长6.7千米，是世界上最长也是唯一的深埋沉管隧道，由33节巨型沉管和一个6500吨重的最终接头拼接而成，最大安装水深超过40米。

海底隧道内宽敞明亮，4车道的路面是灰白色的，黑色的顶部如夜晚的天幕，顶上悬挂的一排排路灯像繁星点缀在天空一样美丽。

大巴车里舒适而平稳，我无法想象一墙之外就是汹涌奔腾的大海，还有那些美丽的鱼儿在我们身边畅游。那些鱼儿和我一样，一定见证了大海变通途的神奇和人类的伟大吧。

此时此刻，我脑海里又浮现出总工程师林鸣的脸庞，沉管对接的撞击声仿佛就在耳边回响。

“过去到香港3个多小时，现在只要30分钟！”邻座的几位企业家兴致勃勃地谈论着大桥通车的便捷，脸上挂着和我一样的欣喜笑容。

一桥连三地，这条彩练串起沿途的粒粒珍珠，不仅带动着港澳和内地繁荣昌盛，也让这些“生意人”出入更频繁，交往更密切。

“香港到了！”有人在欢呼。

临近香港，在大屿山附近的洋面上，海面索道上缆车在空中来来往往俯瞰着大海还有我们，香港的风情已在眼前。

走出香港口岸过境大厅，多条通往市区线路的公交车早已经在站点等候，工作人员面露微笑，热情地为游客解答引路，让人倍感温暖。

傍晚时分，我从香港口岸再经由大桥返回珠海，只为再次看到大桥的夜景。

此时，灯光倾洒在大桥上，桥上每一段色彩都各不相同，时而妩媚，时而妖娆，时而端庄。隧道两端状如贝壳的人工岛在红、绿、蓝色的光束的照映下，如明月一般与大海交相辉映。

海天漫漫，港珠澳大桥如一条彩色的巨龙在海上奔腾，让伶仃洋这片古老的中国海域无比壮观。

灯火映照在洋面上，海浪轻拍，仿佛讲述着中国建桥者的辉煌往事。