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鹏辉能源:工商业储能场景虽复杂,但实现起来并不难

华夏时报发布时间:2024-04-25 16:21:23  作者:李贝贝、李未来

  在储能企业白热化的竞争中,大容量电芯是其中的焦点。

  今年以来,储能企业纷纷量产300Ah以上的大容量电芯,280Ah似乎已经落伍。去年11月份,鹏辉能源(300438.SH)行业内率先一批量产314Ah电芯,目前是其主推产品。那么大容量电芯的优势和难点是什么?固态电池是否会成为储能市场的“搅局者”?储能发展的前景怎样?近日,《华夏时报》记者采访了鹏辉能源研究院助理院长王康,关于上述问题展开深入交流。

  《华夏时报》:今年以来企业纷纷亮相大容量电芯,鹏辉能源也推出了314Ah电芯,为何选择这一容量尺度?大容量电芯的难点是什么?

  鹏辉能源:每个产品的来源都不一样,314Ah其实是最适配于5MWh集装箱的产品。314Ah电芯重组的集装箱,整个系统成本会更低。

  它最大的技术难度在于怎么把能量密度做的更高,同样体积的外壳,容量从280Ah变成314Ah,同时性能还不能降低,这个就是它的研发难点。制造工艺成本方面,其实是一样的,因为它的工序流程一样。

  《华夏时报》:工商业储能应用场景比较复杂,鹏辉能源产品如何适配不同场景?

  鹏辉能源:工商业储能场景虽然复杂,但从电芯角度来讲,其实并不复杂,用户对电芯的核心诉求都是一样的,比如能效、安全性、循环次数等。

  从应用场景角度理解工商业储能,复杂环境对集成系统、冷却系统、温控的要求更严苛。但鹏辉能源在技术方面一直都比较有优势,在多场景应用也有着丰富的成功经验。我们在贵州、四川、新疆、广州、海南等高海拔、高盐雾、酷热的复杂环境下都有丰富的成功应用案例。

  《华夏时报》:新能源技术快速更新迭代,企业如何应对?固态电池会不会对储能带来冲击?

  鹏辉能源:在技术的快速更新迭代下,企业要有足够的技术积累,技术是我们的根本。我始终认为技术发展是一个量变到质变的过程,是一个继承发展的过程。任何一项新技术,一定是在旧技术的基础上成长起来的,所以技术积累非常重要,鹏辉能源走到今天,最重要的一点也在于公司23年的技术沉淀。另外企业要有完善的创新机制,提高研发人员积极性。

  固态电池的市场化还需要时间,它能不能成为市场主流?我认为两三年内不会,但二十年后可能会。固态电池的优缺点都很明显,优点是安全、能量密度更高,但是它的离子电导率太低了,成本又太高,所以固态电池还需要很长时间的摸索发展。

  固态电池与现在主流的锂电池不是竞争关系,而是互相促进。固态电池能够取得突破,一定会极大地拓展锂电的应用天花板,并不是说固态电池取得突破后,现在的锂电池就无用武之地了。

  《华夏时报》:你对户用储能的应用前景怎么看?

  鹏辉能源:对于家庭来说,户用储能其实可以理解成一个家电,它包含了电芯、组件、系统、逆变器等等,可以在电价低的时段充电,在电价高峰时段放电,实现家庭用电成本的降低,使用起来也非常方便。

  户用储能在欧洲市场受到欢迎,但是国内的户储市场需求尚未被激发出来。这种需求能否被挖掘,重要的一点在于能源价格。如果电力分时价差明显,老百姓也愿意配备储能,使用更实惠的电力。政策方面,也应该给予这种价差空间,让人们能感受到峰谷用电的价差,得到切实的利益,同时,降低储能产品的成本和价格,提高购置储能产品的性价比。

  《华夏时报》:2023年上游原材料价格大幅下滑,这对储能企业来说有什么影响?

  鹏辉能源:原材料波动大的时期其实已经过去了,现在处于低谷。碳酸锂降价有利于降低电池的价格,但成本可能只占它的一小部分,主要是市场对它的接受度,包括厂家对产品的不同定位,竞争的激烈程度等。

  《华夏时报》:当前,我国多地明确新能源搭配储能使用的要求,但也存在储能设施弃之不用的现象,你怎么看?

  鹏辉能源:这个现象一直都存在,只是规模大小的问题。现在国家也在逐步出台政策,取消强制补贴,这也是大势所趋。因为在任何一个行业发展初期,政策都会给予一定的扶持,让行业慢慢走向成熟,走向发展稳定期。而后期政策扶持范围力度会减小,这个是行业的正常发展周期。

  《华夏时报》:有停车场和充电桩企业正在探索一种新模式,让汽车在用电高峰和低谷之间充电、放电,以实现盈利,鹏辉能源这方面的业务吗?

  鹏辉能源:随着新能源普及,大规模电车同时充电时,城市电网负荷压力非常大,未来城市电网能不能承受这么大的负荷,也是一个挑战。目前探索的这个盈利模式,也可以在一定程度上削峰填谷。

  在这方面,鹏辉能源已经有成熟的光储充一体化解决方案,去年在珠海斗门建立了当地最大、设施最完善的一座智慧超充站,这是一个光储一体化项目,光伏电站装机容量达239.4kWp,储能系统配置容量达250KW/520KWh,工商业储能配置容量达200kW/430kWh;配备了1台480KW超级充电桩、12台160KW高功率充电桩以及21台14kw双枪交流充电桩。占地面积超10000m²,站内设有近200个停车位。场站内的大功率充电桩最快可在3-6分钟内为新能源车补充续航200余公里,在30分钟内为绝大多数新能源汽车补电至80%,并能满足73台新能源汽车同时充电。2023年投用以来,已经服务了新能源车主超20000名。

  华夏时报记者李贝贝见习记者李未来北京报道


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